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东北大学研发的第三代汽车钢(QP980钢)的性能及特点

来源:www.sciatl.com.cn 点击:1877

日前,由东北大学教授许云波团队研发的高强塑积汽车钢在河钢唐钢高强汽车板连退生产线成功下线,力学性能全部达到指标并获得用户订单,这标志着我国首次在以“较低冷却速率和一步过时效处理”为特征的传统连续退火生产线上成功研发具有优异力学性能的第三代汽车钢。

近年来,全球各大钢铁企业纷纷加大了第三代汽车钢的研发力度,力求通过车身减重实现汽车“更省油、更安全”的目标。作为第三代钢典型代表之一的淬火配分(Q&P)钢,其因优异的强塑性能和适合工业化批量生产的技术特点而成为其中最为瞩目的“明星”。

然而,按照经典的淬火配分理论,为了获得优异的强塑性能,传统连续退火生产线必须拥有高速冷却和淬火后快速提温(两步配分)等特殊功能。而配置如此豪华的一条高强钢专用退火生产线投资动辄八九亿元,有的甚至高达十多亿元,这让大部分钢企只能“望洋兴叹”。

在传统的连续退火生产线中开发第三代高强度钢,这种传统的连续退火生产线具有较低的冷却速度,并且没有淬火和再加热功能,已逐渐成为学术界和业界追求的目标。为了解决行业中常见的技术问题,东北大学轧制技术和连轧自动化国家重点实验室教授徐云波对淬火分区理论和关键工业化技术进行了深入研究,突破了依赖于马氏体到奥氏体碳。传统框架提出了“铁素体,贝氏体和马氏体协同碳分配”的新概念和新过程。它基于合金成分设计,奥氏体稳定化和对多相微结构的精确调节。 QP980钢是在贺钢的传统连续退火生产线上以较低的连续冷却速度和一步过时效处理成功开发的。该钢材的屈服强度≥600MPa,抗拉强度≥980MPa,断裂后伸长率为21%-28%。整体表现出色。

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