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陕柴重工9l21/31柴油机研制成功

来源:www.sciatl.com.cn 点击:1094

6月25日,备受瞩目的man9l11/31柴油机在陕西柴油机重工有限公司成功研制成功,首批使用该柴油机的四台发电机成功装车并送往大连造船重工集团有限公司 此时,出口的4250欧盟集装箱船将使用国产发电机组。

近年来,中国船舶重工集团有限公司在加快发展主要造船业的同时,采取各种措施提高船舶相关产品的制造水平。 为了进一步提高船舶相关设备的国产化装载率,中国船舶重工于2004年初与德国曼B&W公司签订了生产许可协议,决定引进L21/31等四种船舶相关辅助设备,作为集团公司的重点项目在陕西柴重工有限公司进行生产。 L21/31系列柴油机作为德国曼B&W公司中速柴油发电机组的主要产品,具有技术先进、结构紧凑、可靠性高等优点。这是当代船用辅机市场上的一款先进{TodayHot}车型。它广泛应用于陆地和海洋发电领域,具有广阔的市场前景。

生产许可协议签订后,2006年4月底完成了柴火重工9L21/31柴油机的国内开发。第一台机组组装调试完成后,于6月11日通过劳氏船级社(LR)和用户的认可。

在加快国内L21/31柴油机发展的同时,柴火重工已经主动挖掘市场潜力,尽快将船用辅助产品推向市场。 在中国造船重工的大力支持下,陕西柴重工与大连造船重工于2005年初签订了40台9L21/31柴油机的供货合同,用于大连造船重工10台4250欧盟出口集装箱船的主要发电机组。 目前,山柴重工已经订购了100多台手持式船用辅机,其中72台为L21/31柴油机。船用辅机已成为柴火重工新的经济增长点。

9L21/31柴油机的成功开发表明,在加快产品结构和经营战略调整的过程中,柴火重工已经将生产战略从单一主机转变为主机和辅机同时运行。 同时,也表明中国船舶工业通过自主开发和引进技术相结合,在提高船舶配套设备国产化装载率方面取得了新的进展。